Tak, jak wjadę pełną prędkością w zwrotnicę/zakręt to na pewno bujnie
Ale po pierwsze - chodzi tu o ATS2, a po drugie - w realu tramwajem buja na dużo niższych prędkościach...
(16-02-2015 23:57)Edward napisał(a): [ -> ]tramwaje komputerowe zatrzymują się na każdym przystanku.
Edward, ale te tramwaje komputerowe to będzie coś takiego jak w ATS-ie, że powiedzmy pojadę GT6, zmienię tramwaj na 105Na i GT6 sobie pojedzie dalej, będzie się zatrzymywał na przystankach. O to chodzi? Czy chodzi, że ogólnie będą tramwaje komputerowe?
PS: Hahah, fajna sygnatura Łukasz
Chociaż podobna sytuacja była 3 lata temu w Poznaniu. Łódź wypożyczyła na 2 miesiące Moderusa Beta
Bydgoszcz jeszcze nigdy nie pożyczyła od nikogo (chyba) żadnego wozu chyba że właśnie na testy od Pesy.
Jakie parametry fizyczne? Wszystkie
napiecie, rozstaw, masa, dlugosc, szerokosc, wysokosc, oporniki i info o nich np. numer opornika opor itp.,boczniki, maksymalne prady psr itd. itd. nie mam pomyslu jak rozwiazac parametry fizyczne dla falownikow/tyrystorow ale to sie jeszcze wymysli.
@Łukasz: Ale teraz możesz wziąć pod uwagę Bydgoszcz jako tamten Poznań, a nie Łódź
Grudziądz można wziąć pod uwagę za Łódź.
@Edward: Czy w ATS 2 będą takie ustawienia, że będzie można zmienić rozstaw toru? (1000mm lub 1430mm)
Czyżby my potocznie mówimy ATS 2? Bo w Rainstedzie pisze, że nowy ATS, to ATS NG.
Jak zwał tak zwał ATS2=ATS NG.
W TramCAD można tworzyć tory o prześwitach:
1,435 m
1,000 m
0,900 m
0,785 m
1,525 m
Pozostało mi jeszcze w wózkach zrobić zabezpieczenie, takie że wózek nie przejedzie po innym prześwicie (nie wiem czy to nie będzie potem uciążliwe np. KTM nie będzie można puścić po polskich trasach)
>Edward, ale te tramwaje komputerowe to będzie coś takiego jak w ATS-ie, że powiedzmy pojadę GT6, zmienię tramwaj na 105Na i GT6 sobie pojedzie dalej, będzie się zatrzymywał na przystankach. O to chodzi? Czy chodzi, że ogólnie będą tramwaje komputerowe?
Nie do końca rozumiem o co chodzi. Nie wiem czy robić taką zmianę tramwaju jak w ATS, czy raczej zrobić żeby jechać jednym realizując rozkład a zmieniać tramwaj np. w zajezdni tylko.
>>czy raczej zrobić żeby jechać jednym realizując rozkład a zmieniać tramwaj np. w zajezdni tylko.
Myślę, że ten sposób będzie lepszy. Jeśli ktoś będzie chciał zmienić tramwaj "w trasie", to po prostu będzie zaczynał od nowa.
(19-02-2015 20:58)Edward napisał(a): [ -> ]W TramCAD można tworzyć tory o prześwitach:
1,435 m
1,000 m
0,900 m
0,785 m
1,525 m
Czyli TramCAD będzie powiązany z ATS 2?
Już jest powiązany, ponieważ tramwaje w ATS2 jeżdżą po trasach z TramCAD'a (z Rainsted'a też).